“晓看红湿处，花重锦官城”。激战在重点型号发图现场的一航成都所设计员们却无暇顾及这宜人春色。
“3月底完成长线数控件设计发图！”,“4月底完成所有结构设计发图！” 
国产第四代战机想像图
这是1月下旬确立的重点型号发图目标，是重点型号任务今年的一个重大节点。时间紧迫、形势逼人！当被问及能否按时完成发图任务时，设计员们异口同声地回答：“我们有信心！”
信心，在困难面前坚定
重点型号发图的困难主要在四个方面：技术难度大、协调量大、时间紧工作量大及多型号多任务并行。
重点型号外形布局变化大，但又要保证主要结构交点和设备接口不变，保证其他专业的延续性，尽量将全机的改动保持到最小。这无疑增加了难度。
涉及专业多，必然协调量大。总体专业在发图过程中，除了按有关总体控制文件严格监控飞机的总体技术状态外，还要积极配合结构和系统专业发图，及时协调处理各种技术问题。而前机身专业协调量尤为突出。前机身是机上设备主要的安装部位，又是操纵全机的驾驶员座舱所在位置，几乎与全机所有专业都有协调关系。
按计划，发图时间只有两个月。以前机身专业为例，全组13人，人均图量约为3包图纸(每包有几百个A4图)。时间之紧，工作量之大可想而知。许多设计人员在承担重点型号发图任务的同时，也承担了其他项目工作。怎样使各项工作齐头并进按时完成，也是摆在大家面前的一道难题。
这些困难犹如四座大山横亘在前。一航成都所的设计人员们积极想方设法寻找对策，确保发图任务按时完成。
信心，在困难面前坚定
重点型号发图的困难主要在四个方面：技术难度大、协调量大、时间紧工作量大及多型号多任务并行。
重点型号外形布局变化大，但又要保证主要结构交点和设备接口不变，保证其他专业的延续性，尽量将全机的改动保持到最小。这无疑增加了难度。
涉及专业多，必然协调量大。总体专业在发图过程中，除了按有关总体控制文
