件严格监控飞机的总体技术状态外，还要积极配合结构和系统专业发图，及时协调处理各种技术问题。而前机身专业协调量尤为突出。前机身是机上设备主要的安装部位，又是操纵全机的驾驶员座舱所在位置，几乎与全机所有专业都有协调关系。
按计划，发图时间只有两个月。以前机身专业为例，全组13人，人均图量约为3包图纸(每包有几百个A4图)。时间之紧，工作量之大可想而知。许多设计人员在承担重点型号发图任务的同时，也承担了其他项目工作。怎样使各项工作齐头并进按时完成，也是摆在大家面前的一道难题。
这些困难犹如四座大山横亘在前。一航成都所的设计人员们积极想方设法寻找对策，确保发图任务按时完成。
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